马云说过“今天很残酷，明天更残酷，但后天会很美好！”资本市场寒冬的到来，让O2O行业的巨头们都感受到了今天的残酷。熬过了今天的寒冬，怎么也要躲过明天的残酷，O2O行业中不同类型的公司为了战胜今天，熬过明天，纷纷选择了合并，相互取暖，共同抵抗资本寒冬的到来。
于是优酷土豆合并了，58赶集在一起了，美团大众变美大了，滴滴要并购爱代驾了...每一次的合并都给O2O行业带来巨大的变化，让互联网从业者再次相信了互联网上的爱情，相信O2O行业中拼的你死我活方式会结束。其实何人不知，每一次的合并不都是为了让自己的企业能在O2O行业里能拼上多几轮，抢占多点市场...
我们今天从滴滴并购爱代驾中聊聊O2O的市场吧：4月初，原快的打车副总裁付强出任新集团代驾事业部总经理，全面负责即将上线的代驾业务，7月28日，滴滴快的代驾服务正式上线。这也就意味着滴滴快的吹响了全面扩张的号角，正式进军代驾领域。这成为自双方合并以来，在布局了专车、企业版、一号快车等全生态业务之外的最后两颗棋子(拼车和代驾)之一。
同时，代驾业务也是原快的团队控制的为数不多的主要业务条线，为了能够在合并后的滴滴快的内部占有一定话语权，付强带领的代驾业务亟需迅速做出业绩。而对于不差钱的滴滴平台而言，选择收购一家运营、市场、司机管理均有丰富经验的互联网代驾公司，就成为了最佳路径。
同为阿里系的快的和爱代驾选择牵手，其实很好理解，毕竟资方的推动力量是不容小觑的。
与e代驾相比，爱代驾尽管进入市场晚了近2年时间，但其以江浙地区为大本营，深耕市场，精细化运营，在某些长三角城市，无论是司机服务质量还是订单量都已经优于e代驾的成绩。
“爱代驾在江浙沪一带的影响力更强，滴滴代驾又以杭州为总部运营。地缘优势，再加上价格优势，两者的结合倒不失为一种对抗e代驾的绝佳选择。”代驾行业分析师李新如是说。
事实上，除了对抗e代驾，滴滴和爱代驾的结合更多被认为是对来势凶猛的资本危机的应对之策。滴滴进入代驾行业短短数月，已经十分熟稔地加入到了补贴大战、用户大战中，三家激战正酣之时，资本寒冬乍然而至、来势凶猛，使得拼补贴、拼地推的代驾行业面临极其严峻的挑战。只有放下战刀，卸甲交好，共谋大计，才是上上策。
资本寒冬中O2O行业将何处何从？不可否认，O2O是当下最炙手可热的概念，无论是从资本的青睐程度，还是创业者的热血程度来看，这都让我们想起了当年的团购，细思极恐。最后博象网络营销祝愿天下O2O终成眷属。